Volga Siber: Шанс, який лопнув

Сайбер встав на конвеєр ГАЗу в 2008-му. Керівництво підприємства поставило амбітну (якщо не фантастичну) завдання – випускати по 50 тисяч авто щороку. Але вже відразу все пішло не так. Економічна криза плюс безліч дрібніших причин поставили хрест на останньому легковому дітище Горьковського автозаводу.

Особливості національного автопрому

Для початку – ліричний відступ. От чесно, не знаю, як у інших, але мене буквально трясе від образи, коли перегортаєш сторінку історії радянського і російського автомобілебудування. Чому безліч перспективних проектів було загорнуте «просто так»? Навіщо довго і наполегливо вбивали Москвич? А скільки грошей і часу втратив ГАЗ, кидаючись від однієї моделі до іншої ?!

До категорії «заживо похованих» можна віднести і Siber. Йому начебто доля повернула боржок за ненавмисне вбивство ГАЗ-3111. Адже керівництво підприємства відмовилося від цієї моделі заради виробництва «американця» – Chrysler Sebring – з милим для російського серця шильдиком Горьковського автозаводу. Тоді здавалося, що випуск транспортних засобів з американських машинокомплектів – ідея здорова.