Engine of the Year: настала криза ідей

Премія конкурсу Engine of the Year, тобто «Двигун року» ще нещодавно був однією з найпрестижніших нагород у галузі автомобілебудування. Але тепер, то у журі скінчилися сили, то інженери-мотористи досягли піку своїх можливостей.

Судіть самі, в абсолютному заліку третій раз поспіль перемогу здобув двигун Ferrari F154 (бітурбо V8 об’ємом 3,9 літра і потужністю 670-720 л. с.), який італійці встановлюють на свої суперкари Ferrari F488. Думається, якщо в 2019 році перемога дістанеться йому ж, конкурс можна буде просто закривати. В категорії «Новий двигун року», а вона залишилася єдиною цікавою, перемогу знову здобула Ferrari з двигуном F140 GA – атмосферний V12 об’ємом 6,5 літра потужністю 800 л. с. Ще їм оснащується Ferrari 812Superfast. До речі, цей мотор виявився на третьому місці в абсолютному заліку. Друге місце в категорії «Новий двигун року» у 4.4-літрового V8 від компанії BMW. Їм оснащується нова BMW M5. Найсмішніше, що назвати його «новим» можна з натяжкою: це модернізований силовий агрегат. Замкнув трійку двигун Mercedes-Benz M256: 3-літровий рядний потужністю 367. Зараз він встановлюється на Mercedes-Benz S-класу і CLS, але незабаром його отримають і інші моделі. В інших же категоріях ніяких сенсацій або хоча б сюрпризів не сталося: переможці все ті ж. За винятком категорії «Двигун об’ємом до 1 л». Тут фольксвагенівський мотор 1.0 Turbo помінявся місцями з Ford EcoBoost 1.0 Turbo. Останній, щоправда, був лідером в категорії протягом… шести років.