Citroen C5 Aircross отримав позашляховий кліренс

Citroen C5 Aircross получил внедорожный клиренс

Кросовер Citroen C5 Aircross був представлений в минулому році в Китаї. Це невипадково: для французької компанії місцевий ринок є найбільшим. Але тепер представлений і європейський варіант цієї моделі.

Головні відмінності європейської версії від китайської: 230-міліметровий (!) дорожній просвіт і гідромеханічна підвіска Progressive Hydraulic Cushions. На ній амортизатори оснащені додатковими гідравлічними обмежувачами ходу. При невеликих переміщеннях амортизатори мають низьку ступінь опору, забезпечуючи максимальний комфорт, який в самому Citroen навіть порівнюють з килимом-літаком. А від жорстких ударів в кінці ходу рятують якраз гідравлічні буфери.

Зовні китайська і європейська версії неразлечіми, а ось в інтер’єрі є зміни. Тут інше рульове колесо, а задній диван зі складається в пропорції 60:40 спинкою дивана, поступився місцем трьом роздільним крісел. Біля кожного сидіння є поздовжнє регулювання і п’ять фіксованих положень кута нахилу спинки.

У Китаї Citroen C5 Aircross продається з потужними 1,6 – і 1,8-літровими бензиновими турбодвигунами. В Європі ж базовим стане 1,2-літровий турбомотор потужністю 120 л. с. Крім нього кросоверу покладено ще і 1,6-літровий турбодвигун потужністю 180 л. с., а також два турбодизеля потужністю 130 і 177 к. с. На відміну від Китаю, де доступний тільки «автомат», в Європі для C5 Aircross буде запропонована ще і механічна коробка передач.

Для європейського ринку кросовери будуть збирати на французькому заводі пліч-о-пліч з соплатформенным Peugeot 5008. Продажі стартують восени. З’явиться кросовер і в Росії, але поки в компанії не визначилися з термінами. Втім, на великий успіх машини на нашому ринку Citroen не розраховують. Досить поглянути на сумарні продажі Peugeot 3008 і 5008, які за чотири місяці розійшлися сумарним тиражем менше тисячі примірників.