- Облегчаем жизнь автолюбителям: Поиск Запчастей по VIN-коду
- Спортивный фургон: коммерческий Ford Transit получил впечатляющий тюнинг
- Бензин, дизель или электро: представлен новый коммерческий Citroen
- Свыше 800 сил и малый расход топлива: представлен сверхмощный спорткар Mercedes
- Новый Porsche Macan 2024 показали на официальных фото
Volkswagen відкрив новий випробувальний центр
Незважаючи на негативні наслідки триваючого скандалу «Дизельгейт», відмінні фінансові показники минулого року окреслили німецькому виробнику Volkswagen більш райдужну перспективу, компанія зуміла подолати негаразди і приступила до серйозних інвестицій у майбутнє.
Однією з них є створення нового центру безпеки в штаб-квартирі в Вольфсбурзі. Поряд з існуючим центром було побудовано нову триповерхову будівлю площею близько 8 000 квадратних метрів. Центральна частина — це новітня сучасна установка — полозок для краш-тестів, яка тепер може імітувати бічні і обертальні рухи кузова автомобіля як по горизонталі, так і по вертикалі.
Крім полозка на першому поверсі є також кілька інших стендів. Тут автомобілі готуються до випробувань на зіткнення, а після піддаються ретельному аналізу. На другому поверсі знаходяться апаратура для випробувачів і команд розробників.
В новому будинку будуть проводитися всі заходи, пов’язані з безпекою автомобіля. Нова система полозка дозволяє проводити випробування транспортних засобах на швидкості до 100 км/год з загальною вагою до трьох тонн. Забезпечує випробування 140-метрова система підпільних кабельних рейок. Але, що важливо, наступне випробування можна готувати під час проведення чергового тесту, що дозволяє заощадити час, щоб проводити 800 краш-тестів у рік (це приблизно трохи більше двох тестів в день).
Крім краш-тестів тут проводитиметься низка інших досліджень щодо безпеки транспортного засобу, включаючи випробування додаткових систем, наприклад, розгортання подушок безпеки. Більш того, системи здатні імітувати певні сценарії і реальну манеру водіння — йти від зіткнення в бік, гальмувати перед зіткненням, що відповідає реальній аварії, і так далі.
«Ця сучасна система полозка дозволяє нам відтворювати аварії в динамічному русі, а також моделювати так звані сценарії, – сказав Гуннар Кэуэр, керівник відділу безпеки автомобілів Volkswagen. – У наших випробуваннях ми можемо точно продемонструвати роботу сучасних систем активної безпеки, таких як екстрене гальмування».