Справжня причина дешевизни «евроблях»

Литовські і молдавські журналісти провели розслідування, щоб з’ясувати, звідки що береться, і іншого, насправді, «евробляхи» так дешево коштують. Переклад статті на PiataAuto підготували наші колеги з AUTO-Consulting.

Литовські журналісти Роналдас Габартас і Юргис Паплатис розповідають, що «гоніння» на автомобілі на тимчасовому ввезенні почалися в Литві. Тоді литовських властей не влаштовувало те, що компанії, які займаються перепродажем таких автомобілів в країни Східної Європи, не платять податків, циркулював чорний нал.

Роналдас Габартас расскаывает, що бізнесмени купують на аукціонах у Європі та США найдешевші, биті машини. Так кк саме на них можна більше заробити. В тому числі і розбиті повністю (Total), і потопельників. Відзначимо, що деякі авто у вигляді металобрухту завантажують у контейнери для доставки в Литву, як безкоштовний бонус. Справа в тому, що в США і Європі іноді дешевше «комусь віддати», ніж витратити гроші на утилізацію. Потім після передпродажної підготовки в Литві, ці авто з допомогою студентів через Білорусію переганяють в Україну, Казахстан, Молдову.

Литовські журналісти також з’ясували, що власники багатьох литовських фірм, які займаються подібним бізнесом – громадяни України.

Дешева ціна таких автомобілів пояснюється тим, що місцеві майстри мають золоті руки. Вони буквально склеюють автомобіль з двох-трьох інших машин. І роблять це так, що зовні ніяких ознак такої роботи не видно (дуже популярний метод у Грузії). У Литві ці машини називають автомобілями Франкенштейна. Електропроводка часто скручена в загальні джгути, подушки безпеки відсутні.

Один з таких автомобілів Франкенштейна литовські журналісти відвезли в Мюнхен, і провели краш-тест за методикою EuroNCAP на стенді ADAC. Машина розпалася на частини, мотор в’їхав в салон, а підлогу піднявся і відрізав ноги манекену. Кількість зірок за безпеку – 0.

Сьогодні в Молдові питання з «евробляхами» вирішено. Всім бажаючим дали 70-ю знижку на сплату акцизу. З приблизно 50 тисяч автомобілів на тимчасове ввезення, які були в Молдові, офіційно зареєстрували близько 10 тис. Інші «розчинилися».