Ford Escape не пройшов краш-тест IIHS на невелике перекриття [відео]

Страховий інститут безпеки дорожнього руху США (IIHS) опублікував нові рейтинги для декількох невеликих кросоверів. За даними організації, BMW X1, Chevrolet Equinox, GMC Terrain, Jeep Compass і Mitsubishi Outlander заробили хороші оцінки у фронтальному краш-тесті з невеликим перекриттям зі сторони пасажира. Однак X1 і Outlander показали себе трохи краще, оскільки отримали хороші оцінки «заходи щодо попередження травмування пасажирів», в той час як Compass, Equinox і Terrain заробили лише прийнятний рейтинг за «травм колін і ніг».

Ford Escape не прошел краш-тест IIHS на небольшое перекрытие [видео]

Mitsubishi Outlander Sport отримав «маргінальний» рейтинг, а Ford Escape був оцінений як «поганий». IIHS заявила, що обидва кросовера «допускають занадто багато вторгнення в салон», і, незважаючи на те, що обидві моделі мають бічні шторки безпеки, вони не розгорнулися. Остання проблема застала організацію зненацька, оскільки старший інженер-дослідник Беккі Мюллер сказав: «Це не те, що ми очікували побачити після стількох років краш-тестування».
Як ви можете бачити в кадрі, Escape в тесті показав погані результати. У IIHS заявили: «Вторгнення вимірюється на 10 дюймів (25,4 см) на верхній стійці дверного шарніра, порівняно з 5 дюймами (12,7 см) у тесті з боку водія. Підвіконня пасажирської двері був зсунутий на 4 дюйма (10,1 см) вбік, а дані, отримані від манекена, вказують, що пасажир переднього сидіння міг отримати травми кульшового суглоба, якщо б це сталося в реальному світі».

Ford Escape не прошел краш-тест IIHS на небольшое перекрытие [видео]

Здавалося б дивно, що сторона водія захищена краще, ніж пасажирська сторона. IIHS каже, щоб покращити захист пасажира переднього сидіння, Ford у 2017 році зміцнив структуру зминання Escape. Однак не настільки, щоб одержати однаковий результат краш-тесту на аварію з невеликим перекриттям з боку водія і пасажира.
Як відомо, автовиробники з введенням цього краш-тесту, приділяли особливу увагу структурам жорсткості з боку водія, так як пасажирська сторона не випробовувалася. За словами Мюллера, це послужило причиною, чому IIHS почало проводити тести на удар з невеликим перекриттям з пасажирської сторони автомобіля, до чого абсолютно всі виробники не були готові. І, щоб отримати хороші рейтинги безпеки, їм довелося допрацьовувати моделі вже в процесі виробництва.

Ford Escape не прошел краш-тест IIHS на небольшое перекрытие [видео]