Новинки Renault: все, що потрібно знати після Женевського автосалону

У Женеві стартував 88-й за рахунком автосалон, на який приїхало майже двісті виробників. «Автоманія» не змогла пройти повз стенд Renault, який привернув концептом робомобиля та стендами з Формулою 1.

Renault EZ-GO

Перед Вами самий несподіваний концепт Женевського автосалону. Футуристичний EZ-GO — «маршрутки» майбутнього. Автомобіль являє собою симбіоз між каршеринговой машиною і маршруткою. Справа в тому, що зробити поїздку на EZ-GO можливо як з фіксованою зупинки, так і з зручною для пасажира точки. На думку французів, така концепція з’явиться в містах ближче до 2022 році. До речі, сьогоднішня тенденція йде до того, що люди почнуть відмовлятися від особистого транспорту на догоду недорогого каршерінгу з автономним пересуванням по місту і за містом.

Renault вважає, що інтеграція поняття «автомобіль-послуга» разом з підключенням до міської інфраструктури, онлайн-сервісами та іншими рішеннями стане головною особливістю успішних рішень в області мобільності і «розумних міст» майбутнього.

Іншими словами, Renault намагається зробити звичний каршерінг набагато зручніше для пасажирів. Як мінімум, це стосується зручності посадки і виходу — у EZ-GO відкривається велика підйомні двері, в машину висотою 1,6 метра потрібно саме заходити, а не сідати. Для людей з обмеженими можливостями або для батьків з дитячими колясками передбачений пандус. Замовити робомобиль EZ-GO можна на стаціонарних посадочних станціях або через мобільний додаток.

Салон EZ-GO розрахований на шістьох пасажирів. класичних крісел не передбачено, як немає і водійського крісла. 1700-кілограмова капсула повністю автономна (четвертий рівень автономності [з п’яти]). Електромотор у EZ-GO один — він встановлений ззаду. Поки що максимальна швидкість обмежена на рівні 50 км/год, що збігається зі швидкісним лімітом в містах.

Лоренс ван ден Акер, старший віце-президент з корпоративного дизайну: «Цей яскравий, незвичайний автомобіль, інтегрований з міським середовищем, пропонує 360-градусний огляд і розташовує до спілкування простір, де люди можуть розслабитися і насолодитися поїздкою».

Нові мотори

У Женеві ми також побачили новий електромотор R110, який дебютує на компактної моделі ZOE. Потужністю 80 кВт і завдяки миттєвій доступності пікового крутного моменту в 225 Нм, R110 розганяє ZOE з 80 до 120 км/год майже на дві секунди швидше. Максимальний запас ходу поки не уточнюється.

Крім того, компанія Renault привезла до Женеви «спортивну» версію моделі Talisman. У нього такий же мотор, як і у хот-хетча Renault Megane RS останнього покоління або у купе Alpine A110, але менш потужний. У Talisman S-Edition наддувний «четвірка» 1.8 TCe віддає 225 л. с. (300 Нм). До речі, в парі працює семиступінчастий «робот» з подвійним зчепленням. Це не може не радувати. Ще у спортивній версії Talisman є полноуправляемое шасі 4Control і система електронного управління амортизаторами. Renault поки не розкриває динамічні характеристики, але ми очікуємо розгін близько 6-7 секунд до 100 кмгод. Ціна так само поки не оголошена, але ймовірно Talisman S-Edition виявиться дорожче 40 000 євро.

Формула-1

Крім класичних новинок всіх відвідувачів очікував окремий великий стенд, пов’язаний з Формулою 1 (див. на відео вище). Чемпіонат FIA Formula E був створений три роки тому і всі сезони команда Renault e.dams завойовувала титул чемпіонів. Однак у цьому році команда закінчить виступи і зосередиться на класичній Formula 1, де так само є одним з дилерів чемпіонату.

За електричним стендом усі бажаючі могли спробувати себе в ролі віртуального механіка (див. відео вище) прямо на самому свіжому боліді Renault R. S. 18. Серед важливих удосконалень на цей сезон – поліпшена підвіска і аеродинаміка, що дозволяє збільшити притискну силу. Також ви можете помітити нову захисну структуру кокпіта і перепрофилированную панель, що закриває моторний відсік.

Нагадаємо, що болід оснащений 1,6-літровим турбованим бензиновим мотором V6 і системою рекуперації енергії, що включає два мотор-генератора – MGU-K і MGU-H. Перший при розгоні додає 120 кВт до потужності ДВЗ, другий – може генерувати енергію від роботи турбіни або, навпаки, розкручувати турбокомпресор для скорочення турбоями. Сумарна потужність силової установки досягає 950 л. с.

Alpine

Що сказати, схоже Renault не забуває про ідеї відродження класичних спорткарів. У Porsche Cayman тепер з’явився серйозний суперник, Lotus Exige надто хардкорний як для «життя», за Alfa Romeo 4C поки страждає багатьма недоліками. У гру вступає Alpine.

Як і свіжий 718 Cayman, новий A110 укомплектували 1,8 літровою бензиновою турбо-“четвіркою” потужністю 250 л. с. (320 Нм). Коробка передач – 7-ступінчаста преселективка з двома зчепленнями і підрульовим перемиканням. Розгін швидше на десяту ніж у 718 Cayman S – 4,5 с. Це при тому, що у «Порше» майже на 100 більше сил. Непогано. До речі, споряджена маса у A110 всього 1080 кг!

Середньомоторний, задньопривідний, развесовка 44/56. Буде цікаво!