Бос VW: заборона на дизеля є «страшним і непотрібним»

Глава Volkswagen Герберт Дисс відреагував на нещодавнє рішення німецького суду, що дає право містам забороняти «найбільш сильно забруднюють дизелі», описуючи цей крок як «страшну картину і абсолютно непотрібну». В рішенні, прийнятому наприкінці минулого місяця, суд також постановив, що Штутгарт може почати вводити цілорічний заборону, в той час як Дюссельдорф повинен також подумати про заборони.

У нинішньому вигляді заборони будуть стосуватися дизельних автомобілів, виготовлених відповідно до вимог Євро-4 (до 2006 року), хоча моделі Євро-5 вже розглядаються до заборони. Це останній крок у великому глобальному наступі на дизель, яке почалося після скандалу «Дизельгейт».
Париж, Мадрид, Мехіко і Афіни заявили, що планують заборонити використання дизельних автомобілів в міських центрах до 2025 року, а Копенгаген збирається заборонити в’їзд в місто нових дизельних автомобілів в наступному році. Франція і Великобританія заборонять продаж нових бензинових і дизельних автомобілів до 2040 року.
У своє виправдання Дисс навів цифри зниження екологічної шкідливості автомобілів. «Кілька років тому в Штутгарті налічувалося 800 годин на рік, коли забруднення повітря перевищувала межі. В минулому році було всього три години. Ситуація постійно поліпшується, тому що [автомобілі] стають чистішими, – сказав він. – У нас було 90 міст, які мали [забруднення повітря] вище меж три роки тому. В минулому році це було 70, а 50 з них дуже близькі до меж. Це означає, що вони потраплять під ці обмеження в цьому році або в наступному році».

«Залишилося 20 міст, де якість повітря погане в дуже локалізованих районах. Це сильно завантажені вузькі дороги без вітру і повітря. Якщо у вас є пробка, ви накопичуєте рівні, які дійсно не здорові. І тут ми повинні працювати. У цих містах, ймовірно, є три або чотири вулиці. І навіть якщо ви нічого не зробите, це зникне через два-три роки через оновлення парку».
Бос Volkswagen вважає, що головна проблема — це викиди СО2 і зміна клімату, а «демонізація» дизеля призвела до того, що в лютому продажі дизельних автомобілів у Німеччині знизилися на 24 відсотки. Дисс заявив, що як і раніше думає, що протягом п’яти чи десяти років дизель буде варіантом номер один для дальніх поїздок.
На завершення він додав: «Нам потрібно дизельне паливо, щоб мати можливість справлятися з викидами СО2 парком наших автомобілів. Ми вважаємо, що дизельне паливо є частиною рішення, а не проблемою».