Тунель Таллінн-Гельсінкі отримав техніко-економічне обґрунтування

Найдовшим підводним тунелем у світі є залізничний тунель Сейкан в Японії протяжністю 53,9 км, що проходить під протокою Цугару і з’єднує острів Хоккайдо з префектурою Аоморі. За ним слідує тунель під Ла-Маншем довжиною 37,9 км, що зв’язує Францію з Сполученим Королівством.

Але ще довший тунель розробляється в даний час в Європі, який обіцяє зайняти першість серед підводних тунелів. Він повинен зв’язати столицю Естонії Таллінн з фінської столицею Гельсінкі. Нещодавно завершене техніко-економічне обґрунтування вказує на те, що він вдвічі більше, ніж тунель під Ла-Манш — його протяжність близько 90 км.
За даними Baltic Course, загальна вартість складе 16 мільярдів євро (19,7 мільярда доларів), а будівництво, яке, як очікується, почнеться в 2025 році, займе 15 років. Правда, автори техніко-економічного обґрунтування проекту «FinEst Link» кажуть, економічні переваги такого тунелю у багато разів перевищать його вартість.
«Залізничний тунель протяжністю 90 км скоротить час у дорозі між Гельсінкі та Талліном до 30 хвилин, – говорять автори дослідження. – Залізничний тунель також поліпшить вантажну логістику між містами-побратимами Гельсінкі та Таллін і позитивно вплинуть на їх міжнародну конкурентоспроможність».

В деяких місцях тунель буде опускатися на 215 метрів нижче рівня моря і буде використовувати стандартну європейську залізницю з шириною колії 1 435 мм, замість 1 524 мм (стандарт СРСР), щоб дозволити безперешкодно проходити поїздів з інших європейських країн, що є одним з умов економічної ефективності споруди.
Техніко-економічне обґрунтування передбачає щоденне проходження 72 високошвидкісних поїздів, 40 звичайних пасажирських поїздів, 11 складів для перевезення автомобілів та близько 20 вантажних поїздів. Очікується, що щорічно буде перевозитися близько 23 мільйонів осіб, а ціна квитка буде в межах 18 євро.