Чим цікавий новий Mecedes-Benz A-Class?

Ми звикли, що все найцікавіше зазвичай дебютує на флагманах. Але тенденції змінилися, і виробники прагнуть показати, як можна швидше нові фішки навіть на масових моделях. Перед вами дебютував перший з майбутнього десанту молодших моделей – A-клас четвертого покоління з індексом W177.

Доктор Дітер Цетше, голова правління концерну Daimler AG вважає, що всякі розумні системи не повинні бути прикметою лише дорогих машин, начебто S-класу. Так що «ашка» також запропонує масу електронних помічників. Наприклад, машина сама змінить смугу, якщо при русі на круїз-контролі наздожене більш повільну машину.

У автомобіля буде передній або повний привід. В якості опції для хетчбека доступні адаптивні амортизатори і система Dynamic Select, пропонує чотири варіанти налаштувань двигуна, трансмісії, підвіски і рульового управління.

А взагалі доведеться звикати і до нового мерседесовскому дизайну. Розкосі фари з куточками ходових вогнів, майже плоскі боковини, горизонтальні задні ліхтарі з додатковими секціями на кришці багажника: A-клас став другою моделлю в такому стилі, після седана CLS. До того ж склепіння задніх дверей стали більш горбатими для полегшення посадки рослих пасажирів. Спасибі!

Трохи відвернемося, у Великобританії, наприклад, цей самий маленький автомобіль бренду (не рахуючи smart) – буквально бестселер. Важко в це повірити, коли живеш в «країні кросовер ів». В Європі компактний преміум Даймлера вже шість років популярнішим конкурентів, а його світовий обсяг з 2012-го досяг трьох мільйонів машин. А саме «ашка» виступає локомотивом продажів.

Так ось, новий стиль в Мерседесі називають «Hot and cool». Капот став більш похилим, форма денних ходових вогнів повинна нагадувати факел і його слід. У базовій версії галогенний світло, а за доплату — два різновиди світлодіодним оптики, включаючи матричну з 18 діодами на кожну фару. За доплату спереду буде два комплекти активних жалюзі: за основною гратами радіатора і в нижній частині бампера. Заради поліпшення аеродинаміки ретельно ущільнені зазори передка, а днище зроблено максимально плоским. Удосконалена форма стійок і дзеркал знизила повітряний шум.

Салон. На манер старших Мерседесів новий A-клас обзавівся єдиної широкоформатного панеллю замість звичних приладів і окремого екрану медіасистеми. Причому в бебі-Бенца ця конструкція позбавлена козирка.

Ще один удар в серце ретроградів. Німці кажуть, що стрілочних приладів більше не буде. Взагалі ніколи. Тому «айпед» складається з двох дисплеїв. У базовій версії це дисплеї діагоналлю сім дюймів кожен, у середніх для медіасистеми використаний екран діагоналлю 10,25 дюйма, а у топових такий же дисплей показує прилади.

Mercedes вирішив по-максимуму використовувати сенсорні технології. Крім центрального дисплея, який можна тикати пальцями для управління функціями, є сенсорні кнопки на кермі, а для тих, кому лінь тягнутися, для управління мультимедіа є тачпад поруч з важелем АКПП. Але окремою гордістю виробника є нова система голосового управління. Досить прикрикнути “Гей, Мерседес” і можна питати, що завгодно. В розумних межах, зрозуміло.

На старті продажів Mercedes-Benz A-Class отримає три двигуна. Базовий A200 оснащується бензиновим об’ємом 1,4 літра, розробленим спільно з Renault. Віддача мотора з технологією деактивації половини циліндрів становить 163 л. с. і 250 Нм крутного моменту. В парі з ним працює шестиступінчаста «механіка» або семідіапазонний «робот» з подвійним зчепленням. Виробник заявляє, що середня витрата такого мотора становить 5,1 літра палива на 100 км пробігу у комбінованому режимі. Модель A250 укомплектована дволітровим чотирициліндровим мотором з віддачею 224 к. с. і 350 Нм. Ще в гаму увійшов турбодизель для моделі A180d об’ємом 1,5 літра, що розвиває 116 л. с. і 260 Нм тяги. Пара цих моторів поєднується виключно з «роботом».

Старт замовлень — в березні, одночасно з Європою, але до наших дилерів машини доберуться до літа. Чекаємо!