Тест-драйв мінівен Peugeot Traveller: диван на колесах

Років тридцять тому побачити щось кардинально відмінне від рідного міста можна було тільки взявши квиток на поїзд в іншу республіку. Але ці самі квитки на потяги або літаки часто опинялися в дефіциті, і автомобіль перетворювався у чи не єдиний пропуск в «світ».

З приходом капіталізму з’ясувалося, що свобода пересування – не автомобіль, а гроші. І поняття «класне подорож» стало означати не поїздку в сусідній край, а переліт далеко за кордон.

А ще автомобільні подорожі стали комфортними. Так, я завжди з глибокою повагою і співчуттям ставився до любителям на тиждень зріднитися з природою і комарами – якщо ви в змозі перебрати мотор в полі на дотик вночі, то цей екстрим придуманий саме для вас! Якщо ні, то для таких самих вередливих, як я, побудували готелі з м’якими ліжками, гірські річки замінили на гарячий душ, а замість підозрілих біляшів на трасі до вашого розпорядження тепер вишикувалися ресторани. Завдяки цьому стало простіше переносити монотонну рулежку, а головне – ви не пропускаєте найцікавіше.

Ну і ось цей день настав! Тепер і я вирушаю в автоподорож – за кермом Peugeot Traveller. Перші 500 км позаду, а всі чотири колеса чомусь цілі. Чудово! За бортом – дощ, а я сиджу в одній футболці і мусорю на водійське сидіння крихтами від вівсяного печива… У мене бойове завдання – я відправився на розвідку небачених мною раніше краси в Україні. Ті самі друзі, які люблять намет більше, ніж нормальне житло зі зручностями, відправили нашу команду проїхати Ужоцький перевал…

Еее… але це ж мікроавтобус!

Так, вживу він величезний! А в нашій версії Traveller довше навіть розтягнутого S-Class на ширину долоні – цілих 5309 мм. Так, я хотів би, щоб наші міжміські маршрутки стали такими як Traveller, але виробник відносить його до минивэнам для сім’ї або до бізнес-шаттлам для корпоративного сегмента. Тому давайте не будемо обзивати його «бусиком». Ну, хоча б такі хвилин 10. Дякую!

Traveller виглядає в дусі часу: незграбний, «вагонообразный» кузов, короткий капот, масивна передня частина, корми з вертикальними ліхтарями, дві зсувні двері.

А у вас семимісна версія «бусіко»?

Еее, я ж попросив. Повторюйте за мною: «Мі-ні-вен!» Так, наш Traveller може взяти на борт 7 людей з валізами. Всередині у нього – острівець непристойного простору і безсовісного комфорту. Якщо не економити місце і «раздвинуться на повну», то на третьому ряду ловити нічого, але от на другому ряду – все шикарно.

Двері з електроприводом відкриваються широко, встрибувати в крісла дуже зручно.

А раптом ви захочете перепланування як у бізнес-джеті? Так легко! Тепер пасажири можуть обговорювати тут справи і працювати, працювати, працювати. Можна, при необхідності, навіть зарядити ноутбук – розетка на 220 вольт знаходиться під сидінням переднього пасажира. Після роботи тут же – міні-їдальня зі столиком, причому всепогодним. Тільки уявіть – ваші друзі або ділові партнери будуть їхати, їсти і пити. Краще не придумати! Без сумнівів, вони віддячать вам за гостинність.

В чотиримісному «сценарії» у кожного пасажира є індивідуальне крісло з шкіряною оббивкою, рельєфним профілем і підлокітниками. Це вам не економ-клас «МАУ» – тут, на секундочку, у всіх місця біля віконця. Можна відкинути спинку сидіння, витягнути ноги, налаштувати клімат і попросити «стюарда» видати закуски.

До речі, на водійському кріслі незручно розташована кнопка підігріву сидінь – знизу і збоку, ще й потрібно наосліп зрозуміти, в який бік крутити (хоча, знову-таки, куди там до радощів сліпого перебирання карбюратора осінньої ночі в чистому полі). Поруч розташовані кнопки, що відповідають за три види масажу як для водія, так і для пасажира.

А ще для любителів відпочивати «дикуном» в 4-місній конфігурації можна запросто прилягти поспати. Склавши третій ряд, ви отримуєте «двоспальний диван». До речі, обсяг вантажного відділення становить 2400 л. А якщо викинути з салону все крісла разом з розкладним боксом, то розмір відсіку збільшиться до приголомшливих уяву 4554 л. загалом, при бажанні, на Traveller можна «подхалтурить» в якості служби тверезих вантажників.

Дах багажника важка і без електроприводу, зате віконце відкривається самостійно. А в боковинах знаходяться знайомі власникам Skoda ліхтарики.

Окей, переконав – вен багатофункціональний… А як на ходу?

Перші відчуття – ніби ти їдеш на другому ярусі. Незвично. Побудований мінівен на легковий модульної платформі EMP2, яка, до речі, використовується на свіжих кросоверах Peugeot 3008 або 5008. Несподівано! Підвіска м’яка, не пропускає дрібниця на міських швидкостях. Управляється чи Traveller як седан? Ні, звичайно. От ви коли-небудь каталися на верблюді? При різкому повороті він моментально реагує і нахиляє тіло. Тут те ж саме. У Traveller високий центр ваги, велика маса (споряджена – 2020 кг) і колісна база більше 3 м. Коли ви різко смикаєте кермом, то відчуваєте кожен цей пункт. Тут, як і в будь-якій сімейній машині, акцент зроблено на плавність ходу в збиток керованості. Це нормально.

До речі, передньопривідний Traveller запозичив у кросоверів шайбу Grip Control з регулюванням режимів ESP — «траса», «пісок», «сніг» і «бездоріжжя» (це система, регулююча крутний момент на кожному з провідних коліс). Так що при кліренсі 175 мм Traveller можна відправляти на грунтовку.

А які для нього доступні мотори?

Один – дизельний. Це спільна розробка Peugeot-Citroen і Toyota, відповідно, двигун не повинен завдати вам клопоту, і в післягарантійний період. Дволітровий турбодизель HDI потужністю 150 л. с. – це, звичайно, слабкіше, ніж у конкурентів, але зате зі своїми 370 ньютон-метрами Traveller не задихається на гірських серпантинах.

У пару до мотору можна вибрати 6-ступінчасту механіку або 6-діапазонний автомат. Останній «голосує» виключно за плавність перемикання передач, а не за швидкість: розгін до «сотні» за 11 секунд. При цьому на трасі йому вдається показати витрата у 6-7 л на швидкості понад 130 км/ч.

Зрозуміло. А що там з «премиалочкой»?

Наш семимісний шаттл в бізнес-комплектації luxury spa-grand-vip-resort коштує від 1,135 млн гривень. У VIP-версії легкосплавні диски, ксенонова оптика, самий напханий шкірою салон з усіх Traveller-ів (але жорсткий пластик все ще присутня в достатку), дві зсувні бічні двері з електроприводом, обігрів лобового скла в зоні роботи склоочисників, обігрів форсунок склоочисників, датчики паркування, камера кругового огляду, активний круїз-контроль і індикатор сліпих зон. Приладова панель виділяється хромованою окантовкою колодязів тахометра і спідометра і кольоровим 3,5-дюймовим екраном.

Активний «круїз-контроль» поки не вміє гальмувати і сигналізує водієві про допомогу в разі небезпеки.

За додаткову плату можна вибрати ще панорамний дах, head-up дисплей, складаний пересувний столик, медіасистему з тачскріном Touch Pad 7 (з якісною графікою і оперативним реагуванням на дотик), навігацією і підтримкою Mirror Screen, Apple CarPlay і Android Auto. До речі, остання підключається дуже спритно.

Але є ще те, про що я не можу промовчати – акустичний комфорт тут гірше, ніж у Mercedes-Benz V-Class. Як мінімум тому, що дно у Traveller майже голе, практично нічим не заизолированное від шуму. Рятує ситуацію те, що після декількох тисяч кілометрів випробувань ніяких скрипів і цвіркунів не з’явилося. Тут французи постаралися.

По дорозі на Ужоцький перевал ми помітили з десяток вітряків. Виявилося, що це – електростанція «Старий Самбір-2»; вона може забезпечити електроенергією два з половиною району львівської області. Вартість споруди склала понад €36 млн євро, її потужність – 20,7 МВт.

Коли в продажу?

Та з минулого літа вже, просто автомобіль недавно потрапив до нас на тест.

Знаєте наші люди, здається, нарешті, усвідомили, що в далекій подорожі краще керувати великим автомобілем з просторим салоном і величезним багажником. До моди на «будинку на колесах» ми ще не добралися, але Traveller – виразно в тренді. Цим і пояснюється такий інтерес від клієнтів, які, скажімо, дозріли на покупку, VW Multivan, але не готові поки на це матеріально. І ось їм запропонували цікаву альтернативу. А для нас, споживачів, наявність конкуренції – завжди краще, ніж її відсутність.

Traveller великий, цікаво виглядає, добре оснащений, непогано їде і дешевше своїх прямих конкурентів.

P. S. 10 хвилин. Думки вголос.

Справжньою свободою володіють тільки автопутешественники. Чому? Хіба ви можете в будь-який момент в поїзді або літаку попроситися зупинити і вийти? Або, наприклад, зійти з маршруту? Літак – як метро, він просто з’єднує точки на земній кулі. А під час автоподорожі ви неспішно досліджуєте місця, які зустрічаються на шляху. Проживаєте кожну хвилину шляху тут і зараз. І приємніше за все робити це в затишному «бусику» 🙂