Новий Hyundai Veloster: європейський дебют не планується

На автосалоні в Детройті Hyundai продемонстрував друге покоління Veloster, яке запропонує в трьох варіантах: стандартному, Turbo і гарячої специфікації N. Автомобіль надійде в продаж в США в кінці цього року. Купе було ретельно опрацьовано, але як і раніше зберігає унікальну асиметричну компонування дверей — дві з правої сторони і одна ліворуч.

Перероблений кузов більш аеродинамічно ефективний, але загальний профіль залишається знайомим. Нові світлодіодні ліхтарі спереду і ззаду, роздуті колісні арки і більше купе-подібний задній кінець покращують зовнішній вигляд. При цьому доступна і чорна дах.
Знімки інтер’єру нам ще належить побачити, але Hyundai стверджує, що він має орієнтовану на водія компонування, а на моделях Turbo — контрастну колірну схему. Кожна версія моделі має унікальні кольори і матеріали для їх диференціації.
Стандартна інформаційно-розважальна система йде з дисплеєм в 7 дюймів, з функціями Android Auto і Apple CarPlay, в той час як опціонально доступний більший екран. Комплект безпеки включає в себе автономне екстрене гальмування, підтримку смуги руху, автоматичне перемикання дальнього світла і попередження про автомобілі в «сліпій зоні».

Базовий Veloster живиться від атмосферного 2,0-літрового чотирициліндрового бензинового двигуна в 145 л. с. потужності і 178 Нм крутного моменту. Він пов’язаний з шести-ступінчастою механічною або шести-ступінчастою автоматичною коробкою передач, і пропонує три режими водіння, змінюють динамічні параметри.
Veloster Turbo повертається з чотирициліндровим бензиновим двигуном з турбонаддувом об’ємом 1,6 літра, потужністю 198 л. с. і 264 Нм крутного моменту. Він має функцію overboost, підвищує максимальний крутний момент на 8 Нм під повним дроселем. Агрегат пов’язаний з шести-ступінчастою механічною коробкою передач, але також доступний з семи-ступінчастим «автоматом» з подвійним зчепленням. Автомобіль оснащений активним звуковим дизайном, поліпшує шум двигуна при розгоні під час швидкого водіння, а коефіцієнт рульового керування вище, ніж у стандартної моделі.

Слідом за i30 N, Hyundai запустив гарячу версію Veloster N, спрямовану на конкуренцію з такими суперниками, як Volkswagen Scirocco R. Він оснащений 271-сильним 2,0-літровим турбомотором, індивідуальної підвіску з електронним управлінням і декількома режимами, а також спортивним дизайном кузова. Як і i30 N, велика частина розробки його шасі була проведена на Нюрбургрингской трасі.
Ціни у США і дані про продуктивність Veloster будуть розкриті пізніше в цьому році. Але, як говориться в заяві компанії, через повільних продажів попередньої моделі на Старому Континенті «європейський дебют ні одного з випусків нового покоління не заплановано».