Новий Mercedes-Benz G-класу: змінилося все!

Новый Mercedes-Benz G-класса: изменилось все!

На автосалоні в Детройті Mercedes-Benz представив нове покоління позашляховика G-класу, легендарного Гелендваген, «квадрата» або «цегли», як люблять називати автомобіль у нас. Машина не просто зберегла стовідсоткову впізнаваність, зовні вона змінилася в деталях, але під цим кузовом ховається повністю новий автомобіль.

Знавці помітять зміни і в зовнішності: у машини став довшим передок, що зіпсувало колишню гармонію пропорцій. Надбавка зайвих 100 мм пов’язана з підвищеними вимогами до безпеки. Трохи закруглились прямі лінії, вирізи навколо вікон стали більш плавними. Звичайно, до ілюмінаторів ще далеко, але це вже не колишній quadratsih.prakish.gut.

Тим не менш, машину не впізнати важко, навіть дитина відразу впізнає в ньому «Гелик». Але під цим майже незмінною з 1979 року кузовом ховається повністю нова начинка. Найреволюційніша: Mercedes-Benz відмовилися від переднього моста на користь незалежної підвіски на подвійних поперечних важелях (вони кріпляться безпосередньо до рами). Це дозволило змінити і архаїчне рульове управління на сучасну рейку з електромеханічним підсилювачем. Позаду залишився міст, але і він повністю новий. Консерватори кажуть, що відтепер G-клас більше не безкомпромісний підкорювач бездоріжжя, мовляв незалежну підвіску в лісі легко і залишити, зіткнувшись з першим поваленим деревом. Ну чого ви хочете, якщо майже половина замовлень на G-клас припадає на потужні версії від G500 і вище (тобто на версії Mercedes-AMG)? Причому у позашляховика покращилися всі геометричні показники (кліренс, кути в’їзду і з’їзду, кут рампи, кут перекидання), а на «понижайке» G-клас, як і раніше здатний піднятися на 100-відсотковий ухил.

Від старого інтер’єру не залишилося і сліду. По-перше, він став просторіше (відстань між рядами збільшилася на 150 мм). По-друге, тепер тут повно електроніки: приладова панель запозичена Е-класу і вона повністю віртуальна на базі широкоформатного екрану. Впритул до неї пристикований другий 12,3-дюймовий екран інформаційно-розважальної системи. З центрального тунелю зник важіль вибору режимів роботи «автомата»: він тепер розташований під кермом.

Серйозно зросла якість матеріалів обробки салону, причому німці кажуть, що їм довелося серйозно потрудитися, щоб зберегти класичний клацали звук закривання дверей.

У Детройті Mercedes-Benz представив тільки версію G500 з 4-літровим бензиновим турбомотором потужністю 310 л. с. і 8-сутпенчатым «автоматом». Але пізніше в гаммі з’являться інші бензинові і дизельні версії і, природно, варіанти від відділення Mercedes-AMG.