Ford признал, что 345-сильный турбомотор от Focus RS расходует антифриз

Компанія Ford визнала, що 345-сильний турбомотор хот-хетча Focus RS витрачає антифриз. Йдеться про попередніх версіях агрегату, поточні специфікації двигуна подібних проблем доставити не повинні.

За словами представників Ford, власники Focus RS 2016 і 2017 модельних років можуть зіткнутися з проблемою потрапляння антифризу в циліндри і наступним за цим білим димом з вихлопної труби вже на пробігу в 10 тисяч км.

Зараз компанія готується до початку відкликання, технічне рішення поки не затверджено. Не виключено, що крім проблемних машин профілактичні роботи чекають і імовірно безпечні версії двигуна. Клієнтів, які зіткнулися з білим димом з вихлопної труби, просять відвідати дилера для огляду і гарантійного ремонту.

Офіційну причину неполадок Ford не назвав, але на форумах власників Focus RS говорять про проблеми з прокладкою ГБЦ. Примітно, що мова йде не про викривлення головки, а про деформації блоку циліндрів в залежності від робочої температури двигуна – «на холодну» антифриз потрапляє в циліндри, з’являється білий дим і пропуски в запалюванні. У міру прогріву проблема зникає.

Відзначимо, що проблема не стосується купе Ford Mustang Ecoboost, на яких встановлено аналогічний 2,3-літровий мотор з наддувом. У разі Мустанга двигун розвиває лише 314 к.с. (434 Нм), тоді як Focus RS отримав 345-сильну версію (475 Нм) з відмінностями в конструкції алюмінієвого блоку циліндрів, ГБЦ і прокладки між ними.